爱车的人都应该知道人类历史上第一辆汽车诞生于德国的Karl Benz，也都应该知道Mercedes其实是一个女孩儿的美丽名字。一百多年来Mercedes和Benz的联手，造就了当今世界最有影响力的汽车品牌。梅赛德斯，优美至极的名字，演绎着优美至极的设计。

作为超过百年历史的车厂，目前奔驰已经建立了从乘用车到商用车，直到特种车和军用车的全系列产品线。作为汽车工业最杰出的品牌，奔驰的产品遍布世界的大街小巷，即使在中国，奔驰的名字也是妇孺皆知。奔驰在追求最高制造品质的同时也在追求着设计的极致。奔驰的每一款产品都是设计与技术的完美结合。

无人能及的美艳历史

奔驰完备的产品线为汽车工业的级别划分树立了标准：就乘用车而言，C，E和S分别代表了小中大三个级别的车系，而A，B，R，SL，SLR，SLK，CLK，ML，M，G，GL等等车系分别跨越了微型车、越野车和超级跑车的范畴。跨度之大没有任何车厂可以比拟。完整的车型系列对于设计师而言就意味着更为广阔的创作空间，和把设计做到完美的可能。此外，奔驰坚持保持一个世界最高水平的设计团队，因此奔驰的设计从根源上来说是必然成功的。

奔驰历史上曾经出过很多经典的设计，比如美学典范的鸥翼300SL，比如充满激情的F111。而对于最为平民的乘用车来说，S级永远是奔驰全车系设计语言的统领者，也一直是汽车工业最高技术的代表。S级除了为我们贡献了无比舒适的驾驶体验，还为我们的世界贡献了安全带、电喷发动机和7档变速器……

奔驰对概念车的追求也是远远超越其他的品牌。奔驰的概念车并不简单地探讨形态，其背后强大的技术团队会利用概念车的平台来试验新的技术在汽车上实用的可能，也同时探讨新的驾驶方式对行驶的影响。每一款概念车都会让人感觉未来提前来到，也会让人感叹新技术给汽车设计带来的无限可能。

S级的中央仪表盘其实是一块液晶屏幕，在打开夜视系统之后会自动切换至红外图像，而速度表则变成底部的标尺形式。

无比惊艳——新S级

当2005年奔驰新一代S级W221问世的时候，从车迷到设计师，几乎所有人都为之震动。这是奔驰在进入新世纪以来第一次整体改变其设计风格，新的S级也为人们展示了新世纪的新一代奔驰的家族造型风格：它完全打破了传统S级的充满曲线的有机造型风格，开始变得硬朗和充满活力：几条锋利的线条从车头贯穿到车尾，通过各处造型元素达到了完美的互相呼应。新的S级不仅维持了S级的雍容华贵，更是使整个奔驰的品牌形象年轻了几十岁。奔驰不再是老气横秋的中庸品牌，而是充满了朝气，面向未来的品牌。

新的S级最有特色的是侧面的线条：吸引人们目光的首先就是两个巨大的轮眉，两个巨大轮眉很自然地把整体造型有力地托起来，马步扎得异常稳当。两个轮眉很有动势地向前灯和尾灯方向伸去，前轮眉还参与了前灯的造型。在轮眉与车身的衔接处不再像以往奔驰的柔和曲面过渡，而是完全采用了面与面最直接的连接方式：相切。虽然并没有像BMW X coupe那样极端，但是S级上出现这样的做法也显示出奔驰的目标是打造更为干脆的新的造型风格。位于底部的裙边做了更为夸张的处理：在车门向下向内收敛的趋势下大胆地向外探出来，在做了一个急停之后再缓慢地延续车门向内收敛的趋势。这样可以和两个轮眉一起大大地增强侧面的稳重感，让整车显得内功十足。在此基础上，向后上方延伸的两条线：由引擎盖向后延伸而得到的窗线和轮眉中引出的棱线就显得异常动感，大有贴地飞行的感觉。这两条线的距离前宽后窄，配合着后悬的向后提高，整车的侧面向后有一个非常完美的收尾。

侧面线条向三维的方向延伸分别构成了前脸和尾部。S级的前脸保留了奔驰传统的网状格栅，代表奔驰百年精神的三叉星竖立在格栅的上部。前灯永远是车的精神所在，因此新S级的前灯独具匠心：整体呈现三角形的同时与前轮眉和前保险杠都做了呼应：转向灯位于大灯的边缘，利用前轮眉向前延伸的边缘线和主灯做了划分；前灯的下沿往后延伸成为翼子板和保险杠的分界线而前灯的侧沿向下向前延伸成为了前保险杠的装饰条，不仅丰富了前脸的造型元素，相互贯穿的立体造型也使整车的形态更加整体和互相呼应。

尾部的造型同样可圈可点。虽然有人说S级的尾部受到了BMW 7 系的台阶式尾部影响，但是其设计灵感确是来自于同集团下的豪车品牌——Maybach。和Maybach不同的是

新的S级侧面线条变得更加挺拔和有力，作为奔驰家族最高档的车型，S级不再“软趴趴”。

新C级的内饰，有棱有角的内饰显示了奔驰正在朝着年轻化发展。中控台的造型非常漂亮，令人无比愉悦。

S级的尾灯没有采用左右相连的手法，也没有那么多的透明装饰条。相反的，S记的尾灯被等宽的两个车身同色装饰条划分成了三块等宽的区域，整个尾灯从上到下被划分成了5个区域。这样的做法是业内首创，同时也延续了上一代S级的红白条相间的尾灯风格。

对于车而言，与用户直接接触的应该是内饰。因此内饰设计应该是设计师最下功夫的地方。近年来不论是BMW iDrive系统，还是Audi MMI系统，都在尝试着汽车系统的电子化和个性化。奔驰自然不能落后，在老的S级后期上试验了COMAND系统之后，新的S级把内饰的技术水平提高了一个时代：速度表不再是传统的指针盘，而是多功能的彩色液晶屏。这块方形的液晶屏在白天正常行驶的时候会按照传统的指针式仪表显示速度和行驶里程，在夜间开启红外视像功能后便显示车外的红外图像，而此时的速度表则被放置在屏幕低端用条状显示。此外，当需要显示行车电脑的相关信息的时候，速度表指针的中央部分也会虚化，留出一块区域显示各种信息。当然在正常行驶的时候这块液晶屏上的信息少得可怜，基本上只有里程和速度信息，这样精简的信息对于降低驾驶员注意力分散有很大的好处。位于中控台上方的显示器主要是车载电子设备的显示功能，例如GPS导航，DVD播放系统以及车辆的设置。通过前排中部手枕下方的按钮可以实现类似于iDrive系统的操作，按钮上方的盒盖打开就是一个拨号键盘，可以通过蓝牙与手机相连接后拨打电话。S级也许拥有目前功能最全的汽车座椅，除了最基本的各向位置调节和记忆等功能外，还有按摩、加热等功能，给人提供全方面的“服务“。设计让人如此舒适，也同样让人无比安全。除了上文提到的夜视系统和简化仪表显示设计之外，S级还创新性地采用了自动刹车系统——位于格栅中间隐藏的感应器会对本车与前车的距离以及前车的速度做出精确的判断，不禁能够自动保持和前车的一定距离，还可以在侦测到距离减小的时候及时制动，甚至刹停。这样的情况下再追尾就只能说是太有才了。如果实在跟

自己过意不去，S级位于车身各处的传感器还会在预测到发生侧滑或者任何其他危险的时候自动关闭车窗，收紧安全带。这些都在很短的时间内完成，尽一切可能保护成员的安全。

设计让生活更美好，而科技让设计得以实现。可以说，没有科技发展提供的可能性，设计师根本无法设计出新的S级。因此，同样作为设计师的我们，是不是应该更深入地了解科技的发展呢？

美的延伸——新C级

C级应该是轿车部门又一款贯彻由新S级统领的新一代设计语言的作品，也是S级之外的第一款轿车。和S级一样，改变是巨大的。

花生形状的头灯不再保留了，全身滚圆的曲面也不复存在了，肉乎乎的轮毂也不复存在了。更加硬朗的曲面和更加锋利急促的转角让整辆车充满活力和激情。新的C级有三种不同的版本，分别面向追求高性能的年轻人，日常使用的家居人群和年龄稍高但又充满活力的中老年人。

美丽的名字代表了一切，梅赛德斯一直以极致的美作为自己设计的追求。也许历史上曾经有过设计水平的偏离（例如1995年的E级），但是纵观百年历史，奔驰的美是难以用一篇小文章写出来的。设计美到极致，就成为了永恒的艺术。